台车式炉的炉膛是由炉体钢结构、耐火材料砌筑的炉体和炉门固定在钢结构上及使炉墙与台车周边密封的密封机构组成。 1、砖体炉膛 炉体钢结构由型钢立柱和钢板焊接成一密闭的壳体，防止耐火材料砌体热胀冷缩产生变形，保证砌体的气密性。 砖体炉墙由炉膛的内侧耐火砖、外侧隔热砖和隔热耐火纤维板组成。 砖体炉顶由拱脚砖、楔形砖和直形砖砌成拱形。在拱形上铺保温材料。 台车式炉烧嘴布置在两侧炉墙的下部，其烧嘴砖下部与台车上面标髙相近，使高温气通过台车面和垫铁之间通道形成循环气流。钢坯加热的台车式炉除炉墙下部安装烧嘴外，在炉墙上部还安装配置总供热量约20%左右的烧嘴，以补充下部供热量的不足。为了防止火焰直接冲刷工件，避免过热，上部烧嘴一般向上倾斜15°，下部烧嘴一般向下傾斜5°~10°或水平方向布置。 2、耐火纤维炉膛 耐火纤维炉膛与砌砖炉膛主要有以下几点不同： 1)耐火纤维炉膛砌体比砌砖炉墙薄、轻、隔热性好。 2)耐火纤维炉顶无拱顶侧推力，砌体无膨胀应力，因而炉体钢结构可以轻型化。 3)由于耐火纤维砌体重量轻，炉墙可由型钢托起，使炉墙悬空，台车的底部通风散热好。 4)利用纤维柔软而有弹性的特点和炉体结构的变化，有多种比砂封优越的密封机构。 3、台车及轨道 台车式炉工件的进出炉是靠台车在牵引机构拖动下，在轨道上行走实现的。 台车由耐火材料砌体、车架和行走机构组成。台车上部耐火材料砌体能够承受炉内高温和工件的载荷。车架在耐火材料砌体向下热传导的影响下，要具有很好的强度和刚度，车架一般由型钢焊接的横梁和纵梁组成，横梁上铺钢板和边框，便于砌筑耐火材料。两侧安装密封刀，在工作时和炉体形成密封。行走机构安装在车架纵梁上，有滚柱带、车轮等形式，行走机构的形式和牵引机构密切相关。 台车轨道根据台车的行走机构形式而定。车轮式台车使用单轨，滚柱带式台车使用双轨。轨道长度包括炉内和炉外两部分，轨道多选用重轨，轨道安装在基础的轨枕上。炉内轨枕是整段的，两条钢轨安放在一条轨枕上，钢轨与轨枕用板固定。炉外轨枕分成两段，单独支承一条钢轨，钢轨一般焊在轨枕上。 4、炉门 台车式炉的炉门比较高大，炉门和炉门边框采用耐热铸铁件进行机械加工制造，形成平的密封面。炉门衬里采用耐火纤维或轻质砖砌筑，炉门关闭时，由压紧机构平稳地将炉门推向密封面并压紧。炉门开启时将炉门推离密封面，用提升机将炉门提起。 5、烟道结构 砌砖台车式炉的烟道多设在两侧炉墙的下部，多个支烟道汇集到炉子轨道下的主烟道形成排烟结构。 耐火纤维炉衬的台车式炉的烟道位置不受砌体限制，可以采用下排烟结构，更多地采用炉后墙或侧墙以及炉顶的上排烟形式的烟道结构。 台车式炉各个结构部位用到的耐火材料 1、台车式加热炉所需筑炉材料种类： 1)高铝砖；2)粘土砖；3)硅藻土砖或硅钙板、耐火纤维隔热板；4)高铝耐火浇注料；5)多晶莫来石纤维制品 2、台车式热处理炉所需筑炉材料种类： 1)粘土砖；2)硅藻土砖或硅钙板、耐火纤维隔热板；3)耐火浇注料；4)耐火纤维毯；5)耐火纤维模块。

上贝氏体：　　上贝氏体是在贝氏体转变温度区的上部形成的，形貌各异，主要分为三种：　　1.无碳(化物)贝氏体2.粒状贝氏体3.羽毛状上贝氏体　　 　　上贝氏体组织形态示意图　　a.无碳贝氏体b.粒状贝氏体c，无碳贝氏体d.羽毛状上贝氏体　　 　　1)超低碳贝氏体：　　 　　超低碳贝氏体钢的贝氏体组织，OM　　超低碳贝氏体组织与板条状马氏体相似，从形貌上难以区分，需要TEM鉴别　　2)无碳(化物)贝氏

从事机械行业，无论是生产还是销售人员，技术人员更不用说，都需要接触不同的材料的硬度，有时硬度表示方法不一，需要我们来互相转换。但这些东西十有八九的人一时搞不定。今天金属加工小编汇编一下这个，希望能够给机械人带来些的帮助。也希望你能分享到朋友圈。　　不同种类压入硬度的换算，在实际应用中，我们获得硬度可能是通过几种不同的测试方法得来的，为了便于比较，需要对不同的硬度进行换算。金属加工微信，内容不错，值

本规定适用于指导热处理车间对碳素结构钢、合金结构钢、碳素工具钢和一般合金工具钢的热处理。　　1.热处理的配炉　　热处理配炉是保证热处理质量的重要环节。配炉不当将对热处理质量产生很大的影响，必须特别重视。通常应考虑下面几个因素：　　1)首先要考虑热处理的类别。根据工件的化学成分选择退火、正火、淬火、回火，以同类热处理配炉。不同类热处理配炉时，则必须分析全部材料的整个热处理的全过程，合理组织其操作顺序